En sista känga till det ynkliga ledarskapet med kvinnlig  ledare i pepparkakshuset (kommunhuset)! Skandal och nu är det väl sista gången!

Webbkameran som visar vårt största varumärke i Övertorneå: Matarengi-vägen med vår vackra kyrka är alltid släckt under helger. Mycket märkligt? Vi som inte är på hemmaplan varje dag men ändå vill se och minnas vår ungdomsdagar med den största symbolen i blick, startar ofta dagen med ett snabbt besök på vår ”mammas” gata.

Vi är mer än besvikna över att  huvudkameran inte fungerar speciellt nu under juletid men i Niskanpää (numera utan vidvinkelsvep) gör den det, även om det man ser oftast är mörker. Bortförklaringar går ingen på längre!

Morsning och Good Bye för gott för sånt ledarskap! Öppna marknaden blir tuff, men Styrman kanske har behov av dessa krafter eller ICA. Vem vet?

Gott Slut & Gott Nytt Framtidsår!

Ingolf Falk
Silverfox-Partiet.se

Sorgetåget i Tornedalen 4 juli ger inga positiva röster!

Upp till kamp för att bevara och rusta upp järnvägen till Övertorneå! Nu när Haparanda äntligen får sin miljardjärnväg klar vore det väl på sin plats att återanvända rälsen från Morjärv till Karungi för anslutning Karungi - Övertorneå på det  `Dukade bordet´ längs den gamla banvallen intill Torneälven!

Upprustningen från Haparanda till Övertorneå och senare även förlängning återger bygden ett uppsving utan like, inte minst för turistnäringen samt framtida exploatering av gruvnäringen.

Billigare järnväg går inte att få. Det kan ingen klandra eller bortförklara. Ingen kan heller säga att det inte är `moget´ eller att det inte finns pengar till detta. I så fall är det kvalificerat svammel av okunnighet. Sträckan Karungi - Övertorneå är historisk och måste bevaras för bygdens överlevnad. Än en gång påpekar jag detta att Övertorneå hade järnväg två år innan Haparanda!

Tornedalsbanan gav liv åt hela regionen inte minst på den svenska sidan av gränsälven och vi slapp kriget. Nu med den nya kontakten mellan Stockholm och Haparanda kan sträckan uppåt via Karungi - Skogskärr - Hedenäset till Övertorneå rustas upp för vidare utbyggnad alltefter behov till Pajala-Regionen på befintlig bred och bärkraftig platt landsväg.
 
Låt samma arbetsstyrka fortsätta från Haparanda norrut och visa att det går att spara och samtidigt bevara en viktig miljövänlig infrastruktur i vårt  land och få Hela Svenska Folkets Järnväg fullbordad.

Ingolf Falk

Partiledare Silverfox-Partiet (SFX)
i Övertorneå

Sträckan Umeå – Kalix vill Falk se byggd på E4!
Vi är vana med tyranneriet sen århundraden men nu är måttet rågat och finländarna gör allt för att dra nytta av våra arbetstillfällen.

Vi protesterar mot att svensk malm nu skall skeppas ut återigen via en utländsk hamn Kemi, Finland istället för på järnväg via Luleå och varför inte miljövänligare från Göteborg också. Förädling kan ske i till exempel: Övertorneå, Luleå och Borlänge en route. Detta skulle ge massvis med jobb i Sverige inte minst.

Vi behöver järnväg i hela landet upp till Tornedalen på svensk sida och detta kan lösas genom att man använder vanliga vägar vilka ändå inte rustas upp. Bilåkandet skulle minska väsentligt med fler
persontåg och biltåg-transport vid längre resor gynna turismen inte minst. Vägen från Lappträsk järnvägsstation till Hedenäset är cirka 20 km och gamla järnvägsbanken ligger kvar från Hedenäset till Övertorneå inklusive bron i Luppio.

Banan upp till Pajala projekterades innan andra världskriget och finns dokumenterad men idag kan vägen mellan Övertorneå och Pajala användas istället, utan större ändringar, då höjdskillnader knappast utgör några hinder.

Sätt igång slaggtågen från Malmfälten till Boden - Lappträsk utan långbänksförfaranden så finns ingen arbetslöshet plötsligt kvar i svenska Tornedalen. Lär av finländarna! Inget snack där, det bara händer i tysthet. Kulsinterverk placerat i Övertorneå vore inte helt fel i händelse av expansion. Ädlare metaller finns dokumenterade just här i centrum av Tornedalen.
 
Den snart överblivna rälsen: Haparanda-Karungi-Lappträsk är nästan på metern hela sträckan Lappträsk-Övertorneå och kan återanvändas. Betongslipers tillverkas närmast i Ylitornio, Finland!
Billigare järnvägsbygge går inte att uppnå. E 4:an från Umeå till Luleå och till anslutningen i Kalix skulle kunna byggas med rälsen i mitten och säker, billig motorväg skulle automatiskt fås på detta sätt med små korrigeringar. Garanterad succé!

Mastodontsatsning gäller, speciellt inför stundande val, ej små löjliga paket för att tysta folket! Tänk på SAMHÄLLSNYTTAN! Allt behöver inte gå med vinst direkt! Folk kommer att flytta tillbaks till  Norra Norrland med rekordfart eftersom framtidstro skulle skapas med idéer som är fullt genomförbara.

Verkligheten måste komma från folk med lokalkännedom och internationell kunskap, ej från skrivbordsfolk söder om Dalälven! Slitaget på våra vägar i norr skulle minska enormt genom att lastbilstrafiken skulle i stort sett försvinna även med de alltmer dödsfarliga timmertransporterna ner till kusten. Flera flugor i en smäll som sagt!

Som svensk officer vill jag absolut inte se rysk spårvidd i vårt land. Finland, Baltikum och Polen borde omedelbart knacka in sin spårvidd till gemensam EU-standard vilket jag påpekat myndigheterna i åratal.

Med järnvägsfärjor mellan Helsingfors och Tallinn skulle vi få fart på turismen runt Östersjön snabbt. Orientexpressens besök i Tornedalen skulle bli en riktig turistmagnet i Polcirkelland.

Till sist upplysningsvis hade Övertorneå järnväg två år innan Haparanda och Pajala var Sveriges nordligaste järnvägsstation utan järnväg! På tiden att järnväg omgående byggs på svensk mark till Pajala inte minst för gruvans skull! Bortförklaringar om pengabrist köper vi inte!

Naturtillgångar kan konfiskeras till viss del till Rikets kassa och sänka skatterna åt folket!

Ingolf Falk
Partiledare Silverfoxpartiet i  Övertorneå

www.silverfox-partiet.se

Företagarna i Pajala genom ordförande Bertil Kero har i www.tornedal.se och i Haparandabladet skrivit debattinlägg om sociala företag ska ta över en hel näring.  Vi vill härmed klargöra en del felaktigheter i artikeln samt ge den riktiga bilden av Navet.

Felaktiga uttalande trots både muntliga och skriftliga besked.


Navet är en ekonomisk förening som startades i Pajala 2008. Café verksamheter och pensionärsservice är två exempel på tjänster som Navet utför. Vi säljer rehabiliteringsplatser i form av praktikplatser med adekvat handledning.  Vi säljer även andra tjänster såsom kognitivtinriktade stöd- och motivationssamtal och utbildningar.  Navet består idag av tre medlemmar i den ekonomiska föreningen och i dagsläget fyra anställda. Navet startades i syfte att skapa sysselsättning och varaktiga jobb.

Arbete på egna villkor –my way projektet är ett ESF-projekt som ägs av Coompanion Norrbotten i Luleå. Att projektet drivs i Pajala är en förmån för grupper som inte har så lätt att komma ut på den öppna marknaden.

Målet med projektet är att hitta nya vägar till arbetsmarknaden i Pajala. Att skapa arbetstillfällen och öka kapaciteten för de lokala företagen i kommun. Projektet erbjuder utbildning, individuellt arbetssätt samt praktik i olika företag i kommunen.

Av projektets totala finansiering på sju miljoner är ungefär hälften kontanta medel som kan sökas mot en gedigen redovisning av kostnader som hör till projektet.

Tjänst som Navet säljer till My way projektet är det som nämns i ovan kognitivtinriktade stöd- och motivationssamtal och handledning.

Noteras bör att i projektet bildades en styrgrupp där det bl a finns en representant från Företagarna i Pajala. Detta gör att felaktigheterna i artikeln är än mer förvånande.

Felaktigheterna i artikeln består av följande punkter

• Föredragningen Bertil Kero hänvisar till gjordes av projektledaren för ESF projektet. Dock har SPR informerats om Navets tjänster samtidigt vilket kan ha förvirrat. Det i så fall är beklagligt.

• Anbudet vad som gäller Smedjan hade inte drivits av Navet vilket framkom tydligt i anbudet. I det fallet att anbudet hade antagits hade det bildats ett aktiebolag som hade drivit hotellet fristående från Navet. Anbuds handlingar är offentliga och finns att tillgå på kommunen.

• Riktigt! Navet har köpt Fastigheten ”Strands pensionat” dock med lånade pengar. Medlemmarna i den ekonomiska föreningen Navet står lånet, precis som vilket företag som helst. Vi tror på iden och vill utveckla företaget, trots att även vi har si så där ”3-hundår” framför oss.

• Det som är mest stötande i artikeln är att påstå att Navet får 7 miljoner! Navet får enbart betalt för de tjänster som vi utför för projektet och ingenting annat. Klart retar ett sådant påstående företagare. Varje krona redovisas noggrant och alla som har jobbat med projekt vet vad det innebär!

• Riktigt att företag måste drivas med vinst för att det skall löna sig. Kooperativ såsom Navet, återinvesterar alla eventuella vinster i företaget. När vi växer så skapar vi nya arbetstillfällen till arbetslösa i Pajala.

• Vad gäller antydan om vad som är på gång på dagcenter har vi ingen aning om det. Det är bara att lyckönska den som satsar på ”turbo-grej” eller hur! Alla krafter behövs i Pajala.

Vi hoppas att om ni undrar över något så kommer till oss och i så fall kan ta diskussionen på riktiga grunder.  Vi hoppas att vi med detta svar har kunnat rätta till de felaktigheter som fanns i artikeln.

För en ytterligare diskussion är alla ni medlemmar i Företagarna i Pajala som har gett Bertil Kero detta uppdrag välkommen att kontakta oss.

Styrelsen för kooperativet Navet ekonomisk förening

Då jag personligen, för en månad sedan fick en ingående föredragning av projektledaren för Navet, om hur de agerar på den öppna marknaden. Navet har hand om pensionärsservice och caféverksamhet i anslutning till institutioner och företags peronalssalar. Detta har man kommit överens om.

Vid en direkt fråga hur de gör när de utökar sin verksamhet, så blev svaret:vi kontaktar berörda företag så att inte obehörig konkurens uppstår när samhällsmedel finns med i bilden. Vi samarbetar med befintliga företag, så att båda parter drar nytta av varandra. Om störande verksamhet uppstår, så avstår vi att driva sådan verksamhet.
   

Stick i stäv mot informationen, höll Navet på att ta över besöksnäringen i Pajala. Man köper Strands pensionat, som är i behov av upprustning, och sedan lägger man ett anbud på 600 000:- på Smedjan. Om anbudet hade gått hem, så skulle Navet – med statliga pengar – vara det största företaget inom besöksnäringen i Pajala.

Noteras bör, att Navet får 7 miljoner från offentligt håll, såsom arvsfonden, ESF-europeiska sociala fonden, Länsstyrelsen mfl. Då Navet, mig veterligt, inte själv har kunnat förtjäna in de medel som krävs för hotellköp etc, så måste det in statliga pengar  för att komma in i denna näring.

Vid förfrågan av berörda parter, som kan besöksnäringen, så innebär en insats på 600 000:-, att det måste vara en aktör som kan branschen, som ska lyckas att driva företaget med vinst.

Det blir inte ”turbo-effekt”, om man driver företag utan vinstintresse. En privat företagare, som tar på sig borgen, lånar pengar, och arbetar mer än åttatimmars dagar, orkar inte i längden, om det inte finns någon typ av vinst som hägrar om si så där ”3-hundår”.

Vad är på gång med Dagcentrat – månne en ny ”turbo-grej”?

Vi Företagare i Pajala, kräver en offentlig redogörelse av Navet. En entydig sådan – och ej en sådan att projektledaren har en egen agenda och projektägaren en annan.

På uppdrag/ Företagare i Pajala ordf. Bertil Kero

Kengisgat 8, 98431 Pajala 

bertil.kero@mejl.se

Mina reflektioner: Kyrkor, skolor, biografer med danslokaler och fotbollsplaner har alltid varit samlingsplatser för folk i byar och mindre kommuner där den folkliga gemenskapen frodas.
Tyranneriet har vi i Tornedalen fått uppleva under många generationer och det här med att sälja ut ovanstående är ett modernt sätt att fortsätta med tyranneri och total nedläggning.

Har man inte planerat för skötsel och underhåll inom kommunala byggnader så har man inte kunskap att leda en kommun. Lättast att komma undan klagomål är naturligtvis att stycka av och riva eller förinta kulturen helt.

Kära kommunbor och Ni som flyttat från hembygden, höj Era röster och stoppa eländet tillsammans över alla gränser. Sann Demokrati Med Kunskap & Sunt Förnuft räddar vår Tornedal ! Låt aldrig några utomsocknes, okänsliga för vår kultur, komma in i kommunstyret igen! Avgå nu Linda och ett Interimstyre tar över till efter valet!
 
Ingolf Falk
Partiledare Silverfoxpartiet
Övertorneå

Har under de senaste åren alltmer förstått att vissa delar av länet blir styvmoderligt behandlat när det gäller att satsa på befintligt vägnät från statens sida. 99:an utgör vår pulsåder i Tornedalen och har efter IKEA:s öppnande i Haparanda en ökande trafikmängd, men underhållet lyser med sin frånvaro. Det är beklagligt att konstatera att staten inte anser sig ha råd att upprätthålla en god vägstandard åt alla människor som trafikerar väg 99.
 

Trafikmiljön för fotgängare och cyklister är under all kritik. Det är med livet som insats man vistas på 99:an som fotgängare. Vid senaste upprustningen av vägen mellan Haparanda och Karungi försvann den sista biten av vägrenen. Det enda rätta  och önskvärda är att staten ser till att vägverket erhåller resurser så att de kan genomföra ett trovärdigt arbete.

I dag saknar människor möjlighet att på ett trafiksäkert sätt använda sig av 99:an. Om man inte klarar av att bygga separata GC-vägar kan man bredda 99: an så att fotgängare, cyklister och bilar kan färdas på ett säkert sätt.

Begreppet ”Hela Sverige skall leva” inbegriper vad jag kan förstå även Tornedalen.

Med vänliga hälsningar

Perarne Kerttu

Centerpartiet Haparanda

Ordförande

Tie 99: Epäreilusti kohdeltu

Olen huomannut vuosien mittaan, että monessa paikassa meidän läänissämme tieverkot kärsivät, koska valtio ei panostaa tarpeeksi niiden parantamiseen.
Tie 99 on Tornionlaakson pääväylä, ja kun IKEA avasi ovensa, on liikenne kasvanut tällä tiellä merkittävästi.
Valitettavasti tien kunnossapito ei ole sitä luokkaa mitä sen pitäisi olla. Täytyy todeta, ettei valtio usko pystyvänsä säilyttämään hyvää tien kuntoa.

Liikenneolosuhteet jalankulkijoille ja pyöräilijöille ovat nykyään vaarallisempia kuin koskaan ennen. Viimeinen pientare on hävinnyt Haaparannan ja Karungin väliltä.
Ainoa(ta) mitä voimme toivoa ja vaatia on se, että valtio varmistaa, että Vägverketillä  on  tarpeelliset resurssit suorittaa tyydyttävää työtä.

Ihmisillä ei tänään ole mahdollisuutta matkustaa turvallisesti Tie 99:llä. Siksi Tie 99 tarvitsee kävely- ja pyöräilyteitä valtatien rinnalla. Tai sitten tietä täytyy leventää siten, että
autoilijat, pyöräilijät ja jalankulkijat pystyvät kulkemaan tiellä turvallisesti.

Käsite ”Koko Ruotsin kuuluu elää” koskee minun mielestäni myös Tornionlaaksoa.

Terveisin

Perarne Kerttu

Keskustapuolue Haaparanta, Puheenjohtaja